140 Seiten, Karten, Ortspläne,
Ãœbernachtungsverzeichnis, Ortsindex

Rad fahren an den Küsten Hollands und Frieslands – das verspricht einen genussvollen Urlaub im Mutterland der Fahrradferien! Zwei unterschiedliche Teilstücke bilden den niederländischen Teil des Internationalen Nordseeküsten-Radwegs: Von Rotterdam bis fast hinauf an die Nordspitze Hollands ziehen sich die großen Dünenparks, immer wieder unterbrochen durch die Wunder der holländischen Deich- und Wasserbaukunst. Über den gigantischen Abschlussdeich oder die Inseln Texel und Vlieland kommen Sie dann ins weite, offene Friesland. Entlang der Deiche und durch die vielen winzigen Dörfer und Warften geht es – oft mit reichlich Rückenwind – hinüber in die Provinz Groningen, zum Dollard und schließlich nach Deutschland an die Ems.

Präzise Karten, genaue Streckenbeschreibungen, zahlreiche Stadt- und Ortspläne, Hinweise auf das kulturelle und touristische Angebot der Region und ein umfangreiches Übernachtungsverzeichnis – in diesem Buch finden Sie alles, was Sie zu einer Radtour entlang des Nordseeküsten-Radweges brauchen – außer gutem Radlwetter, das können wir Ihnen nur wünschen.

North Sea Cycle Route
Bei dem hier vorgestellten Abschnitt des Nordseeküsten-Radwegs in den Niederlanden handelt es sich um ein Teilstück der internationalen North Sea Cycle Route. Dieser erste europäische Radfernweg führt rund um die ganze Nordsee durch sieben Länder – die Niederlande, Deutschland, Dänemark, Schweden, Norwegen, Schottland und England – mit einer Gesamtlänge von rund 6.000 Kilometern. Informationen zu der Gesamtroute sowie wichtige Adressen in den beteiligten Ländern und den notwendigen Fährverbindungen erhalten Sie bei den unten genannten Informationsstellen oder im Internet unter www.northsea-cycle.com. Bikeline-Radtourenbücher (Nordseeküsten-Radweg Teile 1-4) gibt es dazu mittlerweile von Hoek van Holland bis hinauf nach Frederikshavn (DK) am Skagerak.

Streckencharakteristik
Obwohl Holland extrem flach ist, wartet der Nordseeküsten-Radweg zwischen Hoek van Holland und Den Helder, sowie auf den beiden Inseln mit einigen Anstrengungen auf: Die angewehten Dünen erreichen Höhen von mehr als 20 Metern (bei Camperduin sogar über 50m!), und dazwischen geht’s immer wieder auf Meeresniveau hinunter. Hinzu kommt der meist vom Meer wehende (Seiten-)Wind. Bei den in Holland vorherrschenden Winden ist die Wahrscheinlichkeit für Rückenwind in der beschriebenen Fahrtrichtung aber am ehesten gegeben.

Erst im platten und baumarmen Friesland und Groningen können Sie entlang der Deiche mit Rückenwind aus West rechnen; Dünen finden sich hier nur noch auf den Inseln.

Länge
Die Hauptroute des niederländischen Nordseeküsten-Radwegs beträgt vom Fährhafen Hoek van Holland bis zur deutschen Grenze 409 Kilometer; unser Vorschlag vom Hauptbahnhof Rotterdam startend und bis Leer an der Ems beläuft sich auf 448 km. Die nur im Sommer nutzbare Variante über die Watteninseln Texel und Vlieland statt über den Abschlussdeich des IJsselmeeres ist knapp 13 Radel-Kilometer kürzer.

Wegequalität & Verkehr
Die Wegequalität ist überdurchschnittlich gut, praktisch alles ist asphaltiert oder glatt gepflastert. Die wenigen mit feinem Muschelkalk gestreuten Strecken in den Dünen sind so glatt, dass sie auch schmal bereiften Rennrädern keine Probleme bereiten. Wirklich unbefestigte Wege sind eine absolute Seltenheit, es gibt dort immer asphaltierte Alternativen. Verkehrsreiche Strecken sind in Holland nirgendwo ein Problem, denn es gibt neben fast jeder stärker befahrenen Straße einen separaten Radweg, vor allem in den Städten. Diese sind allerdings auch benutzungspflichtig!


Beschilderung
Der niederländische Teil der North Sea Cycle Route (NSCR) setzt sich aus Teilen der Noordzeeroute LF 1 und der Waddenzeeroute LF 10 zusammen. Sie folgen also deren Pfeilen – in der beschriebenen Fahrtrichtung sind das LF1b gen Norden und LF10a gen Osten.

Die Radfernwege und auch die meisten unserer empfohlenen Anschlüsse und Ausflüge sind – wie alle touristischen Radrouten in Holland – kursiv grün auf weiß beschildert. Zusätzlich findet man die Radwegweisung für den Alltagsverkehr in rot auf weiß: Auf diesen Strecken kommen Radler ohne Umwege sicher zum Ziel – allerdings meist auf Radwegen entlang größerer Straßen.